220 вольт на яхте

Два дня был в запое в забое, вернее сидел в локере в поисках будущего счастливого существования совместимого с береговым питанием. Хотя начало было прозаичное, всего навсего завести кнопку управления бойлером в кают-компанию. Однако, старая яхта, это всегда трэш, ад и угар в плане проводки. Кто-то, когда-то, что-то делал, под свои запросы, которые вряд-ли совпадут с требованиями новых владельцев.

Итак, что мы имели на Виоле. Вход берегового питания без заземления, одну розетку в каюте и скрутку на зарядное устройство. И всё. Приемная розетка старорежимная, фаза и ноль имели по одному предохранителю на 10А (см. на фото). То есть при одновременном включении чайника и фена мы имели минус один предохранитель, которые днём с огнём.
Итак, бойлер. История с нашим бойлером здесь. Путём вычислений установили его параметры: 220V, мощность 1000W. Вешать его на эту розетку было глупо. Да и дальнейшая эксплуатация яхты в таком виде была бы, мягко говоря, опасной.

Потянулась цепь беззаконий. Для начала сменил входную розетку. Затем нужно было сделать более-менее приличную разводку. Здесь, хочу сделать акцент на бюджете, поскольку посты с обсуждением технических вопросов всегда имеют хороший отклик у читателей. Да, я знаю, что надо УЗО (дифреле), но в данный момент смогли осилить только короб, автоматы и ещё по мелочи. Главное начать. Нет сейчас в кассе свободных 90 евро на УЗО.

Перед началом сборки короба пришлось пересмотреть массу роликов на ютубе. Просто кладезь знаний. Теперь отличаю фазу от ноля, а цвета проводов могут о многом рассказать, оказывается. Да мой короб не образец, но я стремился и как мне кажется оставил место для дальнейшего апгрейда. На вход поставил автомат 16А. Дальше пошли разводки на 10А автоматы, они пойдут на розетки в каюты и один автомат на 6А. Пока нет дифреле бойлер будет висеть на шестиамперном автомате.

Читать нас в Телеграм: https://t.me/sailinglifeonline