Яхта Виола

На прошлой неделе «Блог Дальнобойщик» побывал в Нижнем Новгороде на заводе «Чайка-Сервис», где журналистов знакомили с лучшими образцами выпускаемой техники. Синий вахтовый фургон «Тайга», выделялся оригинальным дизайном и качеством исполнения. Впервые автомобиль был представлен прессе совсем недавно, в сентябре этого года. Предлагаю читателям, детально познакомится с данным автомобилем.

Если вы предпочли железную дорогу прочему транспорту при перемещении себя любимого из Москвы в Саров, будьте готовы на знакомство с этим богом забытым полустанком. Впрочем, имя глухой деревни будет выведено на вашем составе. Гриф «совершенно секретно» окутавший Саров с незапамятных времен сыграл свою роль. Так повелось, что официально поезд обозначили Москва - Берещино. Предлагаю совершить небольшую прогулку по ночному полустанку.

Автомобильный завод «Чайка-Сервис» презентовал новую модель телескопического подъемника, установленного на шасси КАМАЗ-65201. Высота, на которую поднимается люлька подъемника, достигает 54 метра. Для России - это абсолютный рекорд, еще ни одно отечественное предприятие не создавало до сих пор ничего подобного. Смотрите репортаж с места событий.

Безусловно, знаковым событием, можно назвать открытие завода «Шелл» по производству смазочных материалов в городе Торжок Тверской области. Англо-голландская компания Royal Dutch Shell , первая международная нефтегазовая компания, построившая подобный комплекс в России. «Блог Дальнобойщик», ваш покорный слуга, оказался в числе журналистов, приглашенных на открытие завода. Представляю вашему вниманию обзорную статью и фоторепортаж с места событий. Но прежде, совсем немного фактов.

У одного моего знакомого небольшая транспортная фирма, в парке которой три тягача с полуприцепами, два из них Renault Premium, собранные в Калуге. Автомобили покупались новыми в салоне, полуприцепы тоже новые. Соответственно сам он за руль не садится, работают наемные водители. Мне удалось поговорить с ним о доходах, хотя предприниматели люди суеверные и на откровенный разговор идут с большой неохотой. Из разговора стало ясно, что каждый из его Renault ежемесячно привозит ему сто пятьдесят тысяч рублей за вычетом расходов. Даже с учетом амортизации получается приличная цифра. Наверно поэтому поток страждущих попасть в бизнес и заиметь свою сцепку никогда не иссякнет. Но в своем разговоре я не стал пускаться в дебри, меня больше интересовал выбор, почему Renault. Оказалось это не первые Renault в парке знакомого, до этого был Magnum 2001 года выпуска. Год назад с ним пришлось расстаться, но марке не изменил, тем более что на тот момент это было лучшее предложение по соотношению ц...