Морями и каналами (часть 3)

Человек предполагает, а погода — из области другой канцелярии. Нашим планам дойти одним переходом до Амстердама, не суждено сбыться. Устав сопротивляться встречному, штормовому ветру и непогоде, мы были вынуждены зайти в марину голландского острова Vlieland.

Собственно непогода нас встретила еще в Гамбурге, на выходе в Северное море из устья Эльбы. Встречный ветер, штормовая волна и заряды дождя. Но день выхода пришелся на окно между циклонами и жать хоть какого-то улучшения было бесполезно. Кэп принял решение идти в открытое море, и мы пошли.

Сказать что мне было не страшно, было бы не правдой. Вернее даже будет сказать, что я сдристнул не на шутку. Но лишь спокойствие и уверенный вид капитана, внушали хоть какой-то оптимизм. Как поведет себя, далеко не новая лодка в непростых условиях, оставалось только гадать.

Если уж быть честным до конца, на тот момент, самым слабым звеном, — капитан, лодка и я, в нашей троице был конечно же автор этих строк. Ибо, весь мой прежний опыт хождения на яхтах, сводился к тепличным условиям летней средиземки и Боко Которского залива.

Борьба со штормом и с самим собой продолжалась две ночи и два дня. Но наверно главной причиной захода в марину стал еще и тот факт, что в какой-то момент у нас просто заглох дизель. А из опыта известно, что все неприятности окончившиеся трагическими последствиями начинались именно с заглохшего на судне мотора. Даже на парусных яхтах.

Ерундовая, казалось бы ситуация, случись она в хорошую погоду, про которую можно было бы забыть. Но дело происходило в штормовом море и в 20-и милях от берега. Дизель на сильной качке захватил из полупустого бака воздух и скопившуюся грязь, пару раз чихнул и был таков. Разбирайтесь мол ребятки тут без меня если допустили такое.

Капитан, и тут я конечно снимаю перед ним шляпу, срочно полез на палубу ставить грот, поскольку даже в непогоду, это единственный способ держать яхту под контролем. Я же, в свою очередь, как бывший дальнобойщик, полез колдовать над мотором. Вспоминая как в тридцати-градусный мороз приходилось заводить грузовик на просторах Сибири.

После плясок с бубнами вокруг дизеля он конечно завелся, но настрой команды, на тот момент, был подорван. И принято единственное верное решение — идти в марину, разбираться с лодкой, чистить перышки и восстанвливать боевой дух для продолжения перехода.

В марине своя жизнь. Дети развлекаются на воде, ловят крабов. Наша тридцатка на фоне местных яхт выглядит просто малышкой. Все лодки частные. И это сильно бросается в глаза в сравнении с чартерным флотом средиземки. Стоянка — 25 евро. Свет, вода, интернет — бесплатно. Удивил душ за 50 центов. Бросаешь монету, вода льется три минуты. Об этом гласила табличка в кабинке душа. Мотивация огромна, скажу я вам. Короче на все про все мне наверно хватило двух минут.

Голландский остров Vlieland — это бескрайние километры песчанных пляжей и дюн. Уголок нетронутой, первозданной природы. На следующее утро, после того как были закончены все работы по лодке, удалось немного прогуляться по острову. Для себя я точно определился, что это то место, куда хочется вернуться. Следующая остановка на нашем пути — Амстердам.